Turbosprężarki Cummins często pracują przy wysokich prędkościach i temperaturach, przy temperaturach turbiny wydechowej przekraczającej 600 stopni i prędkościach turbosprężarek sięgających ponad 12 000 obr./min. Dlatego prawidłowe użytkowanie i konserwacja mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia normalnej pracy turbosprężarki. Główne środki ostrożności dotyczące stosowania silników benzynowych z turbodoładowaniem są następujące:
Po uruchomieniu silnika nie należy od razu przyspieszać ani zwiększać obrotów silnika. Ogólnie rzecz biorąc, należy pozostawić go na biegu jałowym przez 3 minuty, zwłaszcza zimą, co najmniej 5 minut, aby rozgrzać silnik i poprawić temperaturę oleju i właściwości płynięcia. Dzięki temu olej smarowy może w pełni nasmarować łożyska wirnika, zanim wirnik turbosprężarki zacznie pracować z dużą prędkością. Ponadto bezpośrednio po uruchomieniu silnika temperatura oleju jest niska, a lepkość wysoka; zwiększenie obrotów silnika bezpośrednio po uruchomieniu może spowodować nadmierne ciśnienie oleju i uszkodzenie uszczelek olejowych turbosprężarki.
Nie wyłączaj natychmiast silnika, gdy jest gorący (w przypadku silników bez oddzielnego układu chłodzenia turbosprężarki). Łożyska wirnika turbosprężarki są smarowane i chłodzone olejem silnikowym pod ciśnieniem. Jeśli silnik zostanie nagle wyłączony, gdy jest gorący, ciśnienie oleju gwałtownie spadnie, powodując gwałtowny wzrost temperatury turbiny turbosprężarki. Jednocześnie wirnik turbosprężarki w dalszym ciągu obraca się z dużą prędkością z powodu bezwładności, co może spowodować zatarcie wału i łożysk wirnika turbosprężarki, niszcząc zarówno łożyska, jak i wał.
Po nagłym wyłączeniu silnika ciepło z kolektora wydechowego jest pochłaniane przez obudowę turbosprężarki, powodując zamianę oleju znajdującego się w środku w osady węglowe, zatykając wlot oleju i prowadząc do niedostatecznego smarowania łożysk, przyspieszając zużycie pomiędzy wałem turbiny a łożyskami. Dlatego też silnik powinien pozostać na biegu jałowym przez 3-5 minut przed wyłączeniem, aby umożliwić zmniejszenie temperatury turbosprężarki i prędkości obrotowej wirnika. Szczególnie ważne jest, aby unikać nagłego wyłączania silnika po kilku gwałtownych przyspieszeniach. Ponadto warto zauważyć, że silniki z turbodoładowaniem nie nadają się do długotrwałej pracy na biegu jałowym; generalnie powinien być ograniczony do 10 minut, w przeciwnym razie niedostateczne smarowanie łożysk wirnika na skutek zbyt niskiego ciśnienia oleju może spowodować uszkodzenie.
Metoda działania polegająca na „przyspieszeniu-zatrzymaniu-wybiegu na biegu jałowym” jest surowo zabroniona. Nagłe wyłączenie silnika przy pełnym obciążeniu i wysokiej temperaturze powoduje zatrzymanie pracy pompy olejowej, uniemożliwiając olejowi smarowemu odprowadzanie ciepła z elementów turbosprężarki, co może spowodować uszkodzenie turbosprężarki.
Używaj oleju silnikowego-określonego przez producenta i regularnie wymieniaj olej i filtr oleju. Olej w przewodach smarowania turbosprężarki jest podatny na koksowanie w wysokich temperaturach i należy go regularnie czyścić.
Regularnie czyść lub wymieniaj filtr powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i innych zanieczyszczeń do-szybkoobrotowego wirnika sprężarki, powodując niestabilną prędkość lub przyspieszone zużycie tulei i uszczelek.
Sprawdź działanie turbosprężarki. Przed i po jeździe sprawdź połączenia rur dolotowych silnika, aby zapobiec poluzowaniu lub odłączeniu, co mogłoby spowodować awarię turbosprężarki lub zwarcie-powietrza bezpośrednio do cylindrów. Sprawdź turbosprężarkę pod kątem wycieków oleju i powietrza; sprawdź obudowę turbosprężarki pod kątem przegrzania, przebarwień, pęknięć itp. W przypadku ich stwierdzenia należy natychmiast zidentyfikować i wyeliminować przyczynę lub wymienić uszkodzoną część. Jeśli turbosprężarka wydaje nietypowy dźwięk, nie wolno jej używać. Należy zidentyfikować przyczynę i ją wyeliminować.
