I. Rozwiązywanie problemów związanych ze zużyciem mechanicznym i luzami
Awaria łożyska: Zużycie lub uszkodzenie łożysk wału korbowego i łożysk korbowodu sprężarki powietrza powoduje ciągłe „buczenie” lub „piszczenie”. Zdemontować pokrywę końcową sprężarki i sprawdzić luz łożyskowy (normalny luz powinien być mniejszy lub równy 0,05 mm). Jeśli luz przekracza normę lub jeśli na kulkach łożyska widoczne są wżery lub pęknięcia, łożyska należy wymienić na łożyska o tej samej specyfikacji.
Zużycie tłoka i tulei cylindrowej: Nadmierne zużycie pierścieni tłokowych i zarysowania wewnętrznej ścianki tulei cylindrowej powodują „stukanie” podczas sprężania. Po demontażu zmierzyć luz pomiędzy tuleją cylindrową a tłokiem. Oryginalny standardowy luz fabryczny Cummins wynosi 0,03–0,08 mm. Jeżeli przekracza wartość graniczną, należy wymienić pierścienie tłokowe lub cały zespół tłoka i tulei cylindrowej.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0,2 mm, należy to poprawić lub wymienić.
II. Sprawdź napęd pasowy i stan montażu.
Starzenie się paska lub niewłaściwe napięcie: Pęknięte lub luźne paski napędowe będą powodować odgłosy „poślizgu”, natomiast nadmierne napięcie przyspieszy zużycie łożysk. Wyreguluj napięcie paska; ugięcie powinno wynosić 10-15 mm przy naciśnięciu środka paska. Jeśli pasek ma pęknięcia lub brakujące zęby, należy go wymienić na oryginalny,-pasowany fabrycznie pasek klinowy.
Odchylenie współosiowości instalacji: Nadmierne odchylenie współosiowości pomiędzy kołami pasowymi napędowymi sprężarki i silnika spowoduje nieprawidłowe zużycie paska i hałas. Użyj czujnika zegarowego, aby sprawdzić współosiowość; odchylenie powinno być kontrolowane w granicach 0,1 mm. Jeśli przekracza limit, wyreguluj położenie wspornika montażowego sprężarki.
Optymalizuj systemy smarowania i ciśnienia
Niewystarczający lub zepsuty olej smarowy: Jeśli poziom oleju smarowego w skrzyni korbowej sprężarki jest poniżej znaku, lepkość oleju spadła lub jest zbyt dużo zanieczyszczeń, będzie to powodować hałas tarcia suchego w ruchomych częściach. W razie potrzeby dolej oleju do sprężarek Cummins-, utrzymując poziom oleju pomiędzy górnym i dolnym oznaczeniem na bagnecie. Jeśli olej jest czarny lub zawiera zanieczyszczenia, należy go całkowicie wymienić i oczyścić skrzynię korbową.
III. Nadmierne ciśnienie lub awaria zaworu odciążającego: Zablokowany lub nieprawidłowo działający zawór odciążający spowoduje, że sprężarka będzie pracować przy ciągłym wysokim ciśnieniu, wytwarzając „ryczący” hałas. Sprawdź, czy rdzeń zaworu rozładowującego jest zablokowany, wyczyść rdzeń zaworu i gniazdo oraz upewnij się, że ciśnienie rozładowujące jest stabilne na poziomie wartości ustawionej Cummins (zwykle 0,8-1,0 MPa). Jeżeli zawór rozładowczy jest uszkodzony, należy go wymienić na oryginalną część.
Dodatkowe środki redukcji hałasu: Jeśli po rozwiązaniu problemu stan mechaniczny jest normalny, można zainstalować dźwiękoszczelną osłonę sprężarki lub dodać gumowe podkładki tłumiące wibracje do wspornika montażowego, aby zmniejszyć przenoszenie hałasu wibracyjnego.
