Układ paliwowy Cummins składa się głównie z układu paliwowego PT i układu paliwowego Common Rail. Poniżej znajduje się szczegółowe wprowadzenie:
Układ paliwowy PT
Elementy: składają się głównie ze zbiornika paliwa, filtra paliwa, pompy paliwa PT,-niskiego ciśnienia przewodu paliwowego, wtryskiwaczy, wahaczy, popychaczy, krzywek wtryskiwaczy i przewodów powrotnych. W przypadku silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem pompa paliwowa PT zawiera również ogranicznik dymu wydechowego.
Zasada działania: PT to skrót od ciśnienia i czasu, co oznacza, że reguluje ilość wtryskiwanego paliwa w oparciu o zasadę ciśnienia-czasu. Pompa paliwowa PT to niskociśnieniowa-pompa paliwowa, która spełnia podwójną funkcję: dostarczania paliwa i regulacji ciśnienia. Pobiera paliwo ze zbiornika i tłoczy je do wtryskiwaczy. Jednocześnie dostosowuje ciśnienie wylotowe paliwa do zmian obciążenia oleju napędowego i prędkości obrotowej silnika, zmieniając w ten sposób ilość wtryskiwanego paliwa przez wtryskiwacz. Wtryskiwacze dozują wtrysk paliwa na podstawie ciśnienia wylotowego paliwa z pompy paliwowej PT, a następnie wykorzystując mechanizm napędowy tłoka wtryskiwacza, sprężają paliwo i wtryskują je do komory spalania w określonych momentach. Pozostała część paliwa powraca do zbiornika paliwa przewodem powrotnym.
Układ paliwowy Common Rail
Komponenty: Składa się głównie ze zbiornika paliwa, pompy paliwa, filtra paliwa, szyny Common Rail, wtryskiwaczy, różnych czujników i elektronicznej jednostki sterującej (ECU).
Zasada działania: Pompa paliwa pobiera paliwo ze zbiornika paliwa, spręża je, filtruje przez filtr paliwa i dostarcza do Common Rail. Common Rail magazynuje paliwo i utrzymuje określone ciśnienie, zapewniając stabilne zasilanie wtryskiwaczy w każdym punkcie wtrysku. ECU precyzyjnie steruje momentem otwarcia wtryskiwacza, ilością wtrysku i częstotliwością wtrysku w oparciu o warunki pracy silnika i informacje zwrotne z czujników, zapewniając precyzyjną kontrolę wtrysku paliwa.
